Matthes Report: Ken Roczen

L'esclusiva intervista di Steve a Kenny

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Che giornata fantastica per Honda e per Kenny Roczen ad Hangtown, visto che il tedesco ha conquistato la sua prima vittoria dopo il brutale infortunio ad Anaheim 2 nel 2017. Anche se non ha vinto la seconda manche, è stato fantastico tutto il giorno e forse, forse, il "vecchio" Roczen è tornato. Sai, il ragazzo che ha vinto due titoli 450MX qui?

La ragione per cui lo dico che è perché per la seconda metà della serie 450SX, Roczen ha raramente guidato ai suoi soliti standard. È stato tormentato da una sorta di problema fisico che lo stanca. Oltre a questo ha avuto anche una certa sfortuna e, a volte, è stato come se fosse un altra persona là fuori in sella alla Honda CRF450RW #94. Abbiamo avuto Roczen al PulpMX Show lunedì scorso e con lui abbiamo parlato della vittoria, della sua malattia e di altro ancora.

(Honda Racing Corporation)

Parlaci di Hangtown e affronta questo problema … "Sono solo uscito in allenamento e non importa cosa – questa era la prima gara – volevo solo andare là fuori e fare del mio meglio ogni volta. Sono stanco di stare in sella e di non sentirmi bene. Ho messo la mia mente in un posto diverso ora. Sono solo uscito e ho fatto il meglio che potevo ogni volta ed ha funzionato benissimo per questo fine settimana.

"Nel 2016, sapevo di essere così a mio agio con tutto e così bello con tutto e onestamente, non importava come sarebbe stata l'allenamento, mi è piaceva sempre, non importava il perché, una volta che correvo, sapevo che sarei stato il miglior ragazzo là fuori, questo fine settimana invece no, sono andato là fuori senza aspettative e non sapendo cosa sarebbe successo, gli altri ragazzi avrebbero potuto essere molto più veloci o meno. Così ho cercato di fare il meglio che potevo e per fortuna è andata bene."

Esserti abituato a un set up MX dopo essere stato sul SX per così tanto tempo … "A volte, anche venendo fuori dal supercross, sei così abituato ad avere la tua sospensione rigida come una merda tutto il tempo, pensi che ogni volta che torni a fare l'outodoor sei come, ‘Wow, questa roba sembra un divano. Dobbiamo andare più dritti, dobbiamo andare più forte." Potresti semplicemente tornare indietro e scavare una buca. I piloti dei GP, ad esempio, hanno mesi per preparare tutto. Noi non lo facciamo. È difficile perché allo stesso tempo vuoi provare e testare, ma poi non hai più tempo e devi anche fare qualche manche.

(Honda Racing Corporation)

"Quindi fare delle manche su qualcosa di cui non sei felice non è la chiave perché, arrivando alle gare, devi avere qualcosa che è a metà strada e che ti piace. C'è questa linea molto sottile. A volte onestamente puoi essere fortunato e tu colpisci il bersaglio come fosse morto. Come nel 2016, non l'ho fatto… Con l'ingresso di Oscar, abbiamo apportato alcune modifiche al motore e quant'altro. Avevamo un ottimo assetto di sospensione base e non ho quasi cambiato. È una situazione ideale, ma ovviamente non accade molto spesso: una situazione un po' difficile, penso non solo per me, penso per molti piloti probabilmente."

Dei tuoi problemi fisici … "Ecco una cosa, amico. Nel supercross, quando ho iniziato a scendere, te lo giuro, avrei perso una scommessa per un sacco di soldi perché ti avrei giurato di avere o… non lo so, ma mi sento come se qualcosa non fosse giusto. Andavo così male. Non potevo nemmeno fare un mezzo giro di supercross. Ecco quanto è stato male. Ti giuro. Il mio meccanico di allenamento, è con me ogni singolo giorno. Ci sono stati giorni in cui sono uscito e non so nemmeno perché sono uscito di casa, perché mi sentivo così infelice e sono sceso in pista e ne sono rimasto fuori. La mia concentrazione, il mio corpo, la mia stanchezza … Tutto.

"Mi sentivo come se stessi guidando supercross e andando a spasso da quelle parti e sentivo che il mio battito cardiaco era a 90. Non potevo nemmeno entrare in una modalità da combattimento o altro. Questo è successo per così tanto tempo. Questo è ciò che è stato così frustrante. Ci si ammala o qualsiasi altra cosa e ci si sente uno schifo per una settimana e ci si riprende, ma il fatto è che il mio corpo è cambiato dopo tutti questi interventi chirurgici, che mi piaccia o no. Mi aspettavo che a un certo punto un giorno mi svegliassi e dicessi: "Ecco, ora è in salita". Non è mai successo, però. Anche fino a Las Vegas, stavo lottando ma non è divertente per me andare alle gare in quel modo e nella vita di tutti i giorni.

(Honda Racing Corporation)

"Odio svegliarmi ogni giorno, mi sento bene e poi entro venti minuti tutto va così male, sono tipo, non è normale, non sono fuori forma, mi sono allenato per mesi, mesi e mesi Ho iniziato ad andare veramente bene e all'improvviso tutto è andato a farsi benedire, poi ho iniziato a calare, ecco perché non ne ho più parlato in gara, perché non mi aiuta. i media e le persone della TV che si avvicinano e mi chiedono: "E' cambiato qualcosa?" Non riuscivo più a sentirlo. Era quello che era.

"Ora ho visto questi specialisti, sono andato a Stamford, dopo Las Vegas, per capire davvero qualcosa, ho avuto un po' di problemi e penso che capiti a tutti. Quando sei un atleta del genere e lavori su molte cose, ci sono alcune cose che non saranno assolutamente al top del 100%, ma nulla che potremmo individuare e dire, ecco perché tutto è così. Penso che ci fossero un sacco di piccole cose che avrebbero potuto finire per essere una grande cosa, ma in generale anche il medico genetista che ho visto ha detto che molto probabilmente è stato – perché ero sotto cicli di antibiotici e il mio corpo com'era, quando si è sotto un ciclo di antibiotici ti mette fuori combattimento.

(Honda Racing Corporation)

Significa che uccide i tuoi batteri cattivi, che è quello che vuoi, ma distrugge anche i tuoi batteri buoni, tutto. In quel momento ero già in una sorta di deficit e questo mi ha dato l'ultimo piccolo colpo. Da lì in poi, come adesso, sto solo lavorando a una settimana di routine ogni settimana, e riportando il mio corpo e tutto al punto in cui dovrebbe essere. Questo è il tipo di interruttore che ho dovuto schiacciare. È un dato di fatto che devo combattere alcuni disagi o qualsiasi altra cosa quando si tratta di allenamento, ma sono pronto a farlo. Se qualcuno mi avesse detto, ‘Ken, esci e mangia un po' di merda a cavallo o altro. Questo ti renderà migliore." L'avrei fatto. Non c'era niente del genere, quindi sono pronto. Sono in una buona posizione adesso e ho fame. Sono pronto per qualsiasi cosa."

Sulla sensazione che hai avuto ad Hangtown quest'anno … "Ho avuto un po' di flashback del 2016. L'anno scorso, quando abbiamo iniziato l'outdoor, era uno spettacolo di merda completo. Non so nemmeno come ho corso ad Hangtown perché, che ci crediate o no, ho ancora qualche problema con il pollice. Non sono sicuro di cosa sia. Fortunatamente non va più così male, ma l'anno scorso dovevo prepararmi trenta minuti prima che lo facessi normalmente perché dovevo registrare tutto o qualcuno che lo aveva registrato. C'era solo tanto lavoro da fare per andare a correre. L'esasperazione durante l'intera settimana con la mia mano ferita e tutto. C'è stato un tempo, soprattutto prima di Hangtown, in cui ho dovuto smettere di guidare. Stavo letteralmente facendo giri di parata. Questo è stato il mio allenamento per tutto il tempo."

(Honda Racing Corporation)

Sulla nuova firma con Honda per altri tre anni... "Prima di tutto, non direi che non c'erano molte altre opzioni, ma per me l'unica cosa che aveva senso era quella. Questo è un po' quello che mi proponevano comunque. Ovviamente dopo tutta quella conversazione, speravo che fossero interessati. Otterremo qualcosa da loro, almeno uno sguardo. Davvero non volevo andarmene, anche se abbiamo avuto i nostri problemi. Non ho mai voluto andarmene.

"Ovviamente avere un accordo triennale è incredibile, con Honda abbiamo un ottimo rapporto, fanno tutto il possibile, il che è fantastico, ma oltre a tutte le gare, mi sento come se ci fossero così tante porte aperte. Ha solo avuto più senso, anche in futuro, quando sarò in pensione, penso che sarò sempre un pilota della Honda, che si tratti di moto da corsa o di andare in un'altra direzione in futuro.

Testo: Steve Matthes | Immagine Principale: Honda Racing Corporation

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