Due chiacchiere con: Max Anstie

Una lunghissima intervista con Max Anstie

· 22 tempo di lettura

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Max Anstie è stato senza dubbio il pilota più discusso degli ultimi due mesi, poiché l'incertezza ha circondato i suoi progetti per la nuova stagione. Non c'era spazio per Anstie nella sua precedente squadra nei Gran Premi ed era noto che aveva il desiderio di tornare negli Stati Uniti. Ora, a seguito di innumerevoli voci e prove con diversi team, è ufficiale che con H.E.P Motorsport parteciperà alla serie di diciassette round, il Monster Energy Supercross e alla serie Lucas Oil Pro Motocross di dodici round. Anstie ha parlato di tutto ciò che lo ha portato a questo punto con il direttore di MX Vice, Lewis Phillips, quindi leggetevi l'intervista esclusiva qui sotto!

MX Vice: Hai fatto! Il tuo accordo con H.E.P Motorsports è finalmente ufficiale ora, quindi spiega come è andata. Come sono stati gli ultimi due mesi?

Max Anstie: Bene, Posso sicuramente dire non sono stati il paio di mesi più semplici. A volte è stato davvero stressante e a volte è stato davvero eccitante. Ho fatto la mia ultima gara in Europa – o la mia ultima gara vera e propria – dove ho vinto la seconda manche [al Gran Premio del Belgio di agosto]. Sono andato a correre alla gara successiva in Italia, ma mi sono perforato il polmone nella gara di qualifica. Non è stato il miglior finale di stagione o il finale che avrei voluto avere considerando i progressi che abbiamo fatto.

(Ray Archer)

Mi sono sentito davvero bene con tutto il team Standing Construct KTM. Abbiamo fatto un ottimo lavoro – non devo nemmeno spiegarlo. Guarda i risultati che Glenn [Coldenhoff] ha avuto nelle ultime cinque gare! Volevo essere anche là fuori, ma è così che va in questo sport. Ho saputo molto presto che non sarei stato in grado di stare lì, perché sarebbero passati a due piloti. Le cose stavano cambiando un po'. Stavo cercando e facendo i miei affari in Europa. Stavo parlando con i team e cercavo di spingere le cose, poi sono entrato in contatto con WMG [Wasserman Media Group] negli Stati Uniti.

Jimmy Button, che è il mio agente per le cose americane, stava cercando di aprirmi alcune porte qui. Ne ho parlato negli ultimi tre o quattro anni. Se non gli avessi dato un altro colpo… Non molti sanno che a sedici anni ho fatto il Supercross con Star Racing Yamaha. Sai, quando avevo sedici anni la mia vita era controllata da mio padre e dai miei genitori. Ero molto diverso da quello che sono ora. Adesso ho ventisei anni, sono sposato e ho il pieno controllo di quello che faccio.

A quel punto della mia vita ero bravo nel Supercross. Può sembrare un po' strano, ma da bambino ero bravo nella sabbia e nel Supercross. Questo è stato tutto ciò che ho sempre fatto. Quando avevo dieci o undici anni, ho corso Bercy e le piccole gare di Supercross nei Paesi Bassi. Guidare in Supercross e nella sabbia è ciò che mi piace fare. Lo preferisco di gran lunga ad andare su una pista francese molto dura o italiana – ogni anno mi sembra di faticare su quel tipo di piste.

(Ray Archer)

Ho passato ore e ore a dedicarmi al lavoro sulle piste dure, ma guidare su una pista di sabbia o in Supercross mi risulta ancora molto più facile. Va bene, c'è una differenza tra il fatto che sia facile e la capacità di correre in modo competitivo. Lo so. Ma è comunque qualcosa che mi piace fare. Sono diventato abbastanza bravo a guidare sulla sabbia ed è lo stesso tipo di cosa che sento quando guido in Supercross. Si tratta di ritmo e tempistica dei salti. Ovviamente ho ancora molto lavoro da fare.

Fondamentalmente, ho avuto alcune offerte in Europa da buone squadre e persone rispettabili. Era strano. Non mi sembrava giusto, il che deve sembrare abbastanza strano. Volevo davvero solo dare una possibilità a questa cosa americana. Se c'era un'opportunità per farlo, allora volevo provarci. Stavo guidando e rientrando nel periodo intorno al Motocross delle Nazioni. Anche a quel punto pensavo che sarei rimasto in Europa per fare la MXGP. Pensavo che avrebbe funzionato tutto.

Onestamente, avevo il 95% degli accordi conclusi con Steve Dixon e Kawasaki lo supportava. C'erano un sacco di cose a posto e ho pensato: "Sì, funzionerà". Stavo volando per sposarmi negli Stati Uniti e avevo programmato questo test con H.E.P Motorsports. Il giorno in cui ho lasciato l'Europa ho ricevuto un messaggio che diceva che l'accordo in Europa con Dixon non avrebbe funzionato. La mia mentalità è cambiata a quel punto – volevo provare in America e cercare di farlo accadere.

(Ray Archer)

Comunque, siamo volati in America per sposarci. È stata una giornata ed un'esperienza fantastica. Quello è stato probabilmente l'unico giorno degli ultimi due mesi in cui non stavo pensando agli affari o a quello che stava succedendo. Poco prima avevo pianificato un test con i ragazzi di H.E.P, quindi fino a quel momento non ero ancora sicuro. Stavo ancora pensando che qualcosa avrebbe funzionato in Europa con Steve Dixon o qualcosa del genere. Forse c'erano anche altre squadre? Stavo ancora cercando di spingere la cosa europea. Ho provato la moto di H.E.P e ho girato su una pista da Supercross, che è stato l'inizio di tutto questo.

Non ero stato su una pista da Supercross da… A dire il vero, non ero stato su una pista da Supercross da molti anni. Ero anche su una moto completamente diversa. Sono saltato sulla Suzuki che era stata preparata per quella che era stata la loro ultima gara. Onestamente, mi sono semplicemente sentito bene. Mi è sembrato che mi venisse in modo abbastanza naturale. Ho girato sulla pista e ho pensato: "Potrei fare fatica oggi. Non ho corso nulla di simile da molto tempo". Sono salito sulla moto e mi sono sentito bene.

H.E.P è una squadra relativamente nuova. Io, come molti ragazzi europei, non sapevo nulla della squadra. Quello che posso vedere è il potenziale, il potenziale di crescita però. Vogliono migliorare. Vogliono migliorare. Vogliono intensificare. Mi ricorda un po' Standing Construct in un certo senso. I ragazzi cercavano sempre di migliorare, stupire e fare passi avanti. È lo stesso con questi ragazzi. Penso che JGR sia il team ufficiale e che questi ragazzi siano il team supportato, ma ciò significa che abbiamo la libertà di fare di più di ciò che vogliamo con la moto e cose del genere.

(Ray Archer)

Mi ricorda la situazione in cui mi trovavo con un buon gruppo di ragazzi. Le mie prime impressioni sono state davvero buone. Successivamente, io e Milly siamo andati in viaggio di nozze e ci abbiamo passato dieci giorni. Ogni giorno ero al telefono e cercavo di capire le cose in Europa o con il mio manager in America. A quel punto ero ancora senza un accordo o un affare. Dicevo a Milly: "Che cosa faremo? Saliremo sul nostro aereo per tornare in Inghilterra? Sto andando a sedermi a casa in Belgio e sarò infelice, perché non ho una moto? Dovremmo volare in California e provare a fare tutto il possibile per far sì che ciò accada?"

Il giorno prima avevamo prenotato il nostro volo per tornare in Inghilterra e poi io pensavo "F ** lo. Milly, prenotaci un volo per la California. Andiamo." Letteralmente non sono salito sull'aereo per l'Inghilterra. Sono salito sull'aereo per la California. Sono atterrato in California e poi le cose hanno iniziato a filare e hanno cominciato ad accadere, perché penso che abbiano capito che ero più serio al riguardo. Ero tipo "Guarda. Sono qui. Voglio iniziare a lavorare." Nei primi dieci giorni non è successo nulla di troppo veloce. Tutti conoscono i dettagli dal lato Suzuki delle cose, quindi stavamo cercando di capire cosa stesse succedendo.

Pensavo: "Devo sapere alcune risposte il prima possibile. Sto cercando di spostare tutta la mia vita qui". Le cose stavano prendendo il loro tempo e poi alloggiavamo negli hotel La Quinta. Se qualcuno ci ha mai alloggiato… Non sto dicendo che sono i peggiori hotel, ma stavamo faticando. Stavo alloggiando in questi hotel. Non avevo una routine e nessun piano di allenamento. Avevo bisogno di andare in moto. Ho dovuto iniziare a lavorare. Mi sentivo così inadatto e così già incapace di guidare. Lentamente ha iniziato a mettersi insieme tutto e siamo arrivati al punto in cui siamo ora.

(Ray Archer)

La gente mi ha chiesto: "Che cosa hai fatto? Cosa sta succedendo? Cosa è successo?" È successo solo giorno per giorno, cercando di far funzionare le cose e di capirle per assicurarci che questo è ciò che vogliamo fare. Non è facile. Sono super felice ora che l'accordo è concluso. È al cento per cento quello che sto facendo. Posso schiarirmi le idee quando resto in questi posti. Non ho nemmeno attrezzature per l'allenamento qui o altro. Non avevo nemmeno un furgone, ma per fortuna il team me ne ha dato uno. Questo mi semplifica la vita.

Mi hanno anche dato una casa in cui alloggiare per un po', il che mi ha semplificato la vita. Fino a quel momento pensavo che l'opzione più semplice sarebbe stata di tornare in Belgio. Ho tutte le mie cose lì. Ho a casa tutto ciò che potrei desiderare. In un certo senso è successo che pensavo: "No. Proverò a fare il possibile per far sì che ciò accada". Mi hanno dato l'opportunità e ora stiamo facendo quello che possiamo per fare il nostro lavoro. Ho appena iniziato a guidare e  testare. Ho letteralmente fatto un paio di giorni.

Ok, ho un mese prima di dover essere pronto per A1. È un accordo in 450SX. Molte persone pensavano che sarebbe stato un affare in 250 o altro, ma Suzuki non avrebbe supportato il programma 250 e tutto il resto. C'erano un sacco di dettagli in ogni cosa. Fondamentalmente, farò la 450SX e la 450MX. Amico, è una sfida. È rischioso. È una sfida, ma mi piace, è una bella sfida. Alla fine della giornata, se non lo avessi fatto, mi dispiacerebbe non averci provato. Farò tutto il possibile per essere pronto, o il più pronto possibile, e poi migliorerò per tutto l'anno.

(Ray Archer)

Dovrò prendermi il mio tempo e imparare. Avrei preferito andare sulla 250, perché avrei corso con un gruppo di giovani e avrei avuto un po' più di tempo se avessi fatto la costa Est. È quello che è. Ho intenzione di sfruttare al massimo l'opportunità che ho avuto. Sono super entusiasta di poterlo fare. In un certo senso, vorrei poter avanzare velocemente di due o tre mesi in modo da potermi sistemare. Potrei davvero avere una casa da affittare. Se affitto una casa o qualunque cosa io e Milly faremo, potrei sistemare le cose un po' di più.

È quello che è. Devo sfruttare al meglio la situazione. Sono semplicemente super felice e grato per i ragazzi di H.E.P per avermi dato questa opportunità. La moto sembra buona. La squadra sembra solida. Come ho detto, c'è il potenziale per crescere. Vogliono migliorare. Vogliono migliorare. Spero di poter portare un po' di conoscenza dal lato europeo del settaggio di una moto, più per il lato esterno delle cose. Spero di poter portare un po' di questo a questa squadra negli Stati Uniti.

Forse preferiresti essere in 250SX ma la 450MX è una cosa che ti permette di guardare avanti, come hai detto. Stare su una 250F in outdoor forse sarebbe un po' una seccatura, ma potresti fare un grave danno su una moto grande.

Si Esattamente. Tutti continuano a dirlo. Ho già corso qui prima e so che le piste sono molto diverse dall'Europa. L'unica cosa difficile è che non è ottobre. Se fosse ottobre e avessi due o tre mesi per prepararmi, andrebbe tutto bene. Non l'ho fatto… Avevo una Suzuki standard per fare due giorni all'aperto solo per farmi salire in moto. Questo andava bene.

(Ray Archer)

L'attenzione di tutti è sul Supercross proprio ora e poi quando iniziamo ci sono diciassette gare o qualcosa con un fine settimana libero. Anche quanto tempo ho intenzione di prepararmi per l'outdoor è un'altra cosa. Sono ovviamente abituato al mio programma europeo. Ora farei il mio lavoro di base e sarei pronto a intensificarlo a gennaio e febbraio per prepararmi. So che in outdoor sarò solido. La preparazione è molto diversa qui.

Non mi preparerò come al solito, perché tutto è focalizzato sull'intensità nel Supercross e su quel genere di cose. La preparazione della moto è completamente diversa. Ovviamente in supercross hai bisogno che la moto sia abbastanza aggressiva, corta e affilata per farti uscire da quelle curve e sopra i tripli. Considerando che una moto da outdoor deve essere molto più facile da guidare per la durata e su piste imprecise con questo e quello. È una sfida. Lo farò e lavorerò ogni giorno che è possibile. Farò il meglio.

Con un po' di test che hai fatto finora, è stato abbastanza affrettato ora che hai solo un mese? È ancora abbastanza rilassato e stai solo trovando il tuo ritmo?

No. Oggi [lunedì] è stato letteralmente il primo giorno di test veri e propri. Ho guidato la moto per un paio di giorni. Ho letteralmente trascorso due o tre giorni. Non puoi affrettare i test. È quello che è. Anche mentalmente sono nella condizione in cui non mi prenderò in giro. So che non sarà facile essere ad Anaheim 1. Non mi aspetto di essere in un punto in cui penserò: "Sì, è fantastico." La cosa strana del Supercross qui è che non guidi davvero con nessuno. Hanno tutti le loro piste di prova.

(Ray Archer)

Siamo andati a Milestone e va bene, perché puoi guidare con altre persone. Non è come andare a Lommel e vedere tutti, quindi puoi basarti su dove si trovano tutti gli altri. So che è diverso. Non riesco a fare Hawkstone International. Non riesco a fare quelle gare in cui puoi valutare te stesso. Andrò alla prima gara e dirò "In realtà non so se sono andato completamente nella direzione sbagliata o in che direzione sto andando."

Ho intenzione di arrivarci e sicuramente userò tutti i round necessari per imparare. Se mi ci vogliono i primi sei round per capire su cosa dobbiamo lavorare, allora faremo i passi mentre procediamo. Se avessi iniziato ad ottobre, penso che sarei molto più a posto. Penso che il maggior numero di giri che ho fatto al momento siano tipo dieci. Penso di avere un mese per capire come fare venti minuti più un giro in Supercross. Anche se non suona così lungo, è piuttosto intenso.

Fai molti giri. Sto per capirlo. Ancora una volta, sarà un processo di apprendimento. Sarò felice di crescere e migliorare mentre andiamo. Questa è la situazione in cui ci troviamo. Sono felice di trovarmi in questa situazione. Mi sono messo in questa situazione. Sono felice di essere con una squadra che mi ha supportato e ha lo stesso obiettivo. C'è il potenziale per crescere ed essere grandioso. È una sfida, ma preferirei farlo adesso piuttosto che qualsiasi altra cosa.

(Ray Archer)

Da qualche parte negli ultimi due mesi c'è stato ovviamente il test Yamaha Monster Energy Star Racing, che non è un gran segreto. Sei stato visto su una pista pubblica. Che cosa è successo lì, come è andata e perché non sei sulla loro moto adesso?

Dopo essere tornati dalla luna di miele, ho pensato che le cose si sarebbero mosse abbastanza rapidamente. Stavamo letteralmente aspettando da dieci giorni pensando "Non so cosa succederà". C'erano pezzi che non andavano a posto. Ero ancora al telefono con persone in Europa e cercavo di capire le cose. Ero tipo "Non lo so. Solo che non lo so." Quello cha ha davvero scatenato tutto questo è stato l'incontro con Shaun Simpson e sua moglie, Rachel, che stavano facendo una vacanza. Fortunatamente nell'ultimo giorno ci siamo incontrati con loro allo zoo di San Diego. È stato così bello avere un altro pilota con cui parlare.

Shaun è ovviamente mio amico, ma era solo un'altra persona con cui parlare. Eravamo seduti in luna di miele… Il mio cervello era sovraccarico su cosa diavolo fare e su cosa stava succedendo. È stato bello conoscere la sua opinione sulle cose e parlarne con lui. Gli stavo dicendo: "È strano. Preferirei di gran lunga andare a correre la Monster Energy Cup piuttosto che andare a correre una gara in spiaggia. Preferirei di gran lunga andare a correre Bercy." È sempre stato qualcosa che ho fatto. Mi ha semplicemente ribadito che se c'è un'opportunità per andare a farlo, perché no? Provaci.

Se ti pentirai per non averlo fatto, allora provaci. Il giorno dopo ho ricevuto una telefonata dal mio manager qui che mi diceva: "Ti ho trovato un test con Star Yamaha. Potresti essere sulla pista di prova in qualsiasi momento". Ero tipo "Oh, dolcezza! Va bene, bello." Ho quindi iniziato a pensare: "Me * a. Non sono stato più su una 250 da Maggiora 2016." Quando sono sceso dalla 250F ho pensato: "Non guiderò mai più una 250". Non mi è piaciuto molto il mio ultimo anno. Pensavo tipo "Me * a. Devo guidare su una pista da Supercross su una 250." Non conoscevo altre informazioni in quel momento.

(Ray Archer)

Ho letteralmente pensato che in qualche modo le corde fossero tirate e ho fatto un test. Ho finito per andare in pista e fare un giorno. Amico, l'ho capito. La loro moto era davvero buona, ovviamente. Non è una sorpresa. Era forte. È stato incredibile. Ho incontrato tutti i ragazzi. Ho guidato con loro nel 2010. Non è lo stesso di allora, perché hanno persone completamente diverse che gestiscono e cose del genere. È stata un'esperienza fantastica e grandiosa da fare. Ho finito quel giorno e ho pensato: "L'ho fatto. Mi chiedo cosa succederà adesso".

Sono andato via e nei giorni successivi hanno detto: "Puoi essere a Milestone domani e fare questo?" Ero tipo "Okay!" Non avevo nient'altro da fare. Mi sono presentato a Milestone e ho fatto un giorno con loro. Ho fatto le foto con gli altri piloti. C'erano molti ragazzi lì. Ci sono andato e mi sono sentito abbastanza bene. È stata una bella esperienza e buona da fare. Dopo ho parlato di più con il mio manager e abbiamo capito. Uno dei loro ragazzi si è infortunato [Colt Nichols] e stavano cercando un pilota sostitutivo, ma non erano sicuri di quando sarebbe rientrato.

Era proprio come… Questa era persino un'opzione in Europa, avrei potuto aspettare che qualcuno si facesse male. Nessuno vuole farlo però. Non voglio aspettare che qualcuno si infortuni. Questa è una merda da fare. Non voglio essere seduto in Europa in attesa di una telefonata, "Qualcuno si è infortunato. Puoi andare e guidare". Non è proprio quello che voglio fare. Dissero che erano tutti entusiasti di come stavo andando d'accordo con la moto e cose del genere, ma il loro team era pieno. Hanno cinque piloti alla fine della giornata – la loro squadra è piena.

(Ray Archer)

Un ragazzo si è infortunato e potrebbe perdere la prima gara, ma sarebbe solo una cosa a breve termine. È arrivato al punto in cui ero tipo "La cosa di H.E.P è un affare in 450 e non sarà facile, ma mi sento voluto". Mi sembrava che ci fosse un potenziale per crescere e che sarebbe ovviamente stato un anno intero. Ho il tempo di imparare e fare una stagione completa di Supercross. La porta di Star Racing è stata aperta e chiusa, il che piò accadere. È stata una grande esperienza andare e farlo. In realtà è stato un periodo strano nella mia carriera, perché non sono mai stato libero da contratti.

Sono sempre passato da un contratto all'altro da quando avevo sedici anni. Inizi a guidare alla data in cui termina il tuo altro contratto. Sono andato per due mesi in cui mi sono trattenuto e ho detto "Non mi sento molto bene". Ho avuto dei buoni incontri in Europa e ho davvero cercato di far andare le cose ma, per me, mi sentivo come se avessi lasciato qualcosa in America quando ero giovane. La gente potrebbe dire che questo è un errore o questo e quello, ma voglio davvero solo farlo. È solo qualcosa che ho sempre desiderato fare. È pauroso. È un rischio. Non me ne frega niente.

Ho intenzione di provare questa opportunità. Proverò a farlo e vedrò dove mi porta. So che se non lo faccio ora – ho ventisei anni – probabilmente non avrò mai più l'opportunità di venire in America e farlo. Un altro punto da aggiungere è che è abbastanza facile per me spostarmi qui, perché ho preso una carta verde e una patente di guida quando ero più giovane. Ho sistemato la maggior parte delle cose qui. Non è troppo difficile per me venire e farlo con poco preavviso. Alla fine della giornata, ora sono solo felice di sapere cosa sto facendo. Posso andare al lavoro e iniziare a macinare.

(Ray Archer)

Una cosa che dobbiamo chiarire è ciò a cui hai accennato lì. Sei in America perché vuoi esserci. Non è che sei stato espulso dalla MXGP. C'erano buone offerte sul tavolo. C'erano buone offerte sul tavolo anche in America. Hai solo deciso di fare in questo modo ed è stata una tua scelta.

Si. Negli ultimi mesi ho detto alle persone più vicine a me che se avessi finito la mia carriera in Europa, non sapevo come mi sarei sentito. Probabilmente mi dispiacerebbe non provarci negli Stati Uniti. Parlo di Dixon, ma è solo perché ovviamente ho già guidato per lui prima e lo conosco. Gli ho telefonato e stavo solo parlando di cose. Ero tipo "Voglio fare la Monster Cup". Gli ho anche detto: "Guiderò la tua 250 in 250SX Ovest qui". È stata una grande cosa per me. Cercare di venire e farlo è stata una grande cosa. Era grande con tutte le offerte a cui stavo pensando anche io.

Sono il mio manager in Europa e ho buoni contatti con Wasserman qui per aprire le porte, perché ovviamente non conosco molte persone qui. Gliel'ho spiegato [Jimmy Button]. Dicevo: "Guarda. Ecco come mi sento. Questo è quello che voglio succedere, quindi prova a fare del tuo meglio per aprire alcune porte e vedere cosa è disponibile." È venuto in questo modo, ma ho avuto opportunità in Europa. Non so se questa è solo una cosa di un anno negli Stati Uniti o se mi piacerà e resterò qui per i prossimi cinque o sei anni. Non si sa mai.

Forse farò tre anni e poi tornerò indietro e guiderò nei GP? In realtà non lo so. Questa è solo una sensazione dentro di me in questo momento. Ho avuto buoni incontri con le squadre in Europa. Avevo delle opzioni sul tavolo, ma qualcosa mi ha trascinato negli Stati Uniti. Ho solo pensato che se non l'avessi fatto, me ne sarei pentito. Non ho niente da perdere. Proviamoci. Ho intenzione di andare all in, fare il miglior lavoro possibile e vedere dove mi porta. Non si sa mai. Potrebbe aprire un sacco di porte qui o tornerò nella stessa situazione in cui mi trovavo qualche mese fa.

(Ray Archer)

Posso tornare in Europa alla fine dell'anno e lo scopriremo allora. Sento davvero che questo è qualcosa che voglio fare. Sto cambiando tutta la mia vita. Non ho letteralmente nulla in America. Tutta la mia vita è ambientata in Europa e sto per venire qui per fare il miglior lavoro possibile, prendere tutto ciò che ho imparato dai medici di famiglia e tutto ciò che ho imparato negli ultimi ventisei anni della mia vita per fare il miglior lavoro possibile nella prossima stagione. Questo è il piano.

Ovviamente sono stati un paio di mesi stressanti. Ora che hai finito e sai cosa farai, sei abbastanza rilassato o sei stressato perché mancano cinque settimane ad Anaheim 1?

Ti dirò una cosa, stress… Non sono mai stato in questa situazione. È strano perché tutti sono felici quando hai un tetto sopra la testa e hai il tuo cibo. Nel grande schema delle cose, ho quelle cose. Potrei stare in posti. Ho del buon cibo. Posso fare quello che voglio. È strano. Il motocross è la mia vita. È strano pensare davvero quanto significhi per te quando non ce l'hai, quando non hai un'opportunità o un obiettivo. Sono molto entusiasta quando mi metto su qualcosa, ci penso. Sono fottutamente ossessionato da questo. Mi piace. Mi piace quello che faccio. Amo quello che faccio.

Ho la passione di andare in moto. Che sia in Europa o in America, adoro solo capire come andare più veloce e farlo funzionare. Chiunque in cima allo sport è lo stesso. Tutti pensano lo stesso, in ogni sport ad essere onesti. Tuttavia, quando non lo hai, devi davvero provare ad apprezzare le cose che hai. Ti porta davvero in un posto in cui devi iniziare ad apprezzare ciò che hai. Devi guardarlo per vedere le cose che ci sono quando non hai un passaggio e quando non hai la squadra intorno a te.

(Ray Archer)

Ho i miei amici, ho Milly, mia moglie adesso. Ho la mia famiglia. Avrai sempre il resto di quelle cose. È una situazione strana in cui trovarsi, ma in realtà mi sento come se doveva andare in questo modo. Sono davvero entusiasta del prossimo capitolo e del prossimo libro che scriveremo su ciò che accadrà. Non mi sento stressato dal fatto di essere felice di sapere cosa sto facendo. Non c'è molto tempo, sì, ma a dire il vero non sono nemmeno così stressato, perché mi sento abbastanza bene. So di essere stato abbastanza a lungo che devo solo fare giorno per giorno e passo dopo passo.

Non ho intenzione di andare e provare a fare enormi cambiamenti. Tutto quello che devo fare è rimanere solido e crescere. Ovunque andremo alla prima gara sarà dove saremo. Lo prenderemo da lì. Non sono molto stressato. Sono contento delle persone che ho intorno a me adesso. Devo mettere a posto alcune altre cose. Devo organizzare un po' meglio qui. Milly non è nemmeno qui al momento. Sta cercando di capire cosa fare della casa in Belgio.

Sto cucinando da solo, il che per molte persone non suona male. Quando ho Milly che cucina per te, però mi rendo conto che la mia cucina è terribile. Il cibo che di solito mi viene dato… Mi alleno letteralmente e sono tipo "Uffa, ho fame!" Poi ho solo una montagna di cibo buono e sano. Quando provo a cucinare da solo, sono un po' più monotono e semplice. Preparo un po' di riso con il microonde, ci metto dentro una scatola di tonno e questo mi fa da cena.

(Ray Archer)

È una cosa surreale quando dici "Anaheim 1 è tra quattro settimane?" Anche quando ti sento dire che è come "Wow, sta succedendo davvero!"

Si. Penso che domani avremo una giornata mediatica. Stanno facendo lo spettacolo di apertura e tutta quella roba. In realtà non so cosa succede. In un certo senso fanno un sacco di riprese. Penso che quando lo farò mi sembrerà più… So che sembra strano, ma mi sento come se fossi in Spagna a provare e prepararmi al momento. È strano. Mi sento come se fossi a quel punto di preparazione per Hawkstone. È una situazione strana. So che è un posto completamente diverso, ma è un po' come mi sento.

Non sono davvero completamente a casa. Sto solo guidando, allenandomi e facendo il meglio che posso. Immagino che quando entrerò lì sotto le luci sarà un momento da ricordare. Alla fine della giornata, ho fatto le gare più grandi che puoi fare in Europa e non credo che nulla potrà mai superare Matterley Basin e la pressione vissuta lì. Sarà una cosa completamente diversa nel Supercross, ma alla fine della giornata ci proverò e faremo il miglior lavoro possibile.

Intervista: Lewis Phillips | Immagine: Ray Archer

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