Due Chiacchiere con: Marc Marquez

Un’esclusiva intervista con un appassionato di motocross…decisamente speciale!

· 3 tempo di lettura

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Otto volte campione del mondo, più quelli che rimangono da conquistare. Marc Márquez se lo è guadagnato, ha lavorato di più, rischiando come pochi e si è guadagnato la reputazione di essere un duro avversario. Tuttavia, a breve distanza, Marc non è feroce come lo dipingono, sempre con un sorriso sul volto è uno dei piloti della MotoGP più accessibili nel paddock, e forse uno dei più veloci su una moto da cross. Di recente abbiamo parlato con il suo "sparring partner", Jose Luis Martínez, oggi è il turno del capo.

La leggenda di Marc Márquez risale alla fine degli anni '90 all'inizio degli anni 2000 quando vinci un paio di campionati di motocross in Catalogna. Un giorno decidi di provare la velocità e ora ti dedichi professionalmente alla velocità, ma sei ancora molto legato al Motocross.

Motocross e fuoristrada in generale sono una delle mie grandi passioni fin dall'infanzia. I miei inizi sulle due ruote sono stati in enduro e motocross. Ho sempre continuato a praticare queste discipline e le ho incorporate come parte della mia preparazione. Quando ho provato la velocità, ho visto che andavo bene, poi ho iniziato a competere e pian piano ho progredito fino a raggiungere il Campionato del Mondo, passando per la 125cc, la Moto2 e ora la MotoGP.

Non hai abbandonato il motocross perché continui ad allenarti su una Honda CR450F ogni volta che puoi. In effetti è facile vedere l'influenza del motocross nel tuo pilotaggio sull'RCV, cerchi sempre il limite, salvando situazioni che sembrano impossibili…

L'Mx mi serve contemporaneamente a diverse cose: allenarmi, divertirmi e praticare questa disciplina. La verità è che esercitando le diverse modalità fuoristrada si ottiene una sensazione unica poiché ogni giro è diverso e il percorso scelto in ogni momento aiuta a improvvisare, un apprendimento che può quindi essere spostato sulla moto quando gareggio in MotoGP.

Di recente hai detto che ti importa poco che la Honda sia una moto difficile, fintanto che ti permette di vincere, ti dà la sensazione che l'esperienza in MX ti da quell'extra, è come se facessi motocross su un terreno piatto e accidentato, Ti diverti molto.

Sono fortunato a potermi dedicare a ciò che mi piace di più e questo personalmente lo apprezzo molto. La mia professione è la mia passione, uscire per gareggiare la domenica in MotoGP mi dà un'adrenalina in più e una grande motivazione. Come ho detto prima, il motocross mi consente di migliorare alcuni aspetti per prepararmi ai Gran Premi. È chiaro che è necessario un piano di allenamento fisico completo, ma la parte dell'allenamento fuoristrada mi porta cose positive.

La tua alleanza con JL Martínez dovrebbe portarti molto, dimmi, quale percentuale del tuo successo dipende direttamente da JL e dall'allenamento che svolgi con lui?

Con Jose ci conosciamo da molto tempo e nel 2015 si è unito al mio team e mi ha accompagnato ai circuiti facendomi da sparring partner. Ma la cosa positiva di Jose è che ci alleniamo insieme in MX abbastanza spesso. Mi ha aiutato a migliorare in questa disciplina e lo dico sempre, quando hai una persona forte in una disciplina o in un aspetto particolare, questo ti rende sempre migliore.

Non solo, lavori con JL Martínez fianco a fianco in progetti di scuole di pilotaggio come l'Allianz Motor Camps. Sempre sabbia, sempre motocross…

Sì, abbiamo iniziato a incontrarci nel 2013 per allenarci a Ponts e ogni volta rimanevamo più spesso per allenarci insieme. Con lui c'è questo legame speciale e l'allenamento fuori dai circuiti. Cinque anni fa, insieme ad Allianz, è stato avviato l'Allianz Junior Motor Camp, un campus per 20 bambini di età compresa tra i 10 e i 13 anni a Rufea, dove facciamo principalmente Motocross ma anche sterrato. In questo progetto dovevano esserci più monitor, non solo io, ed è stato lì che anche Jose è stato coinvolto, dato il suo talento e il suo livello nel motocross in quanto campione di Spagna.

Sei appena uscito dalla sala operatoria e dalle mani del dottor Mir, significa che non ti vedremo sulle piste di MX quest'inverno, o c'è ancora tempo per vederti a Rufea?

Questo inverno sarà praticamente impossibile, ora devo iniziare con il recupero, andare passo dopo passo e la cosa più importante è arrivare nelle migliori condizioni possibili al primo test di Sepang all'inizio di febbraio. Come l'anno scorso il recupero è lungo, quindi devo cercare di essere paziente e controllare il desiderio di guidare una moto.

Intervista: Daniel Makx | Immagine: Joel Molina

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